Znaczenie form opon rowerowych

W jeździe terenowej pleśń opony odgrywa dużą rolę w osiągach. Właściwa opona decyduje o wchodzeniu w zakręt i wychodzeniu z zakrętu. Kluczem jest znalezienie idealnej kombinacji przyczepności, wagi i trwałości, więc zaczynajmy! Pierwsze pytanie, które musisz sobie zadać przy wyborze formy do opony, brzmi: gdzie będę jeździć? Głęboki brud, błoto, dużo kamieni, śliskie korzenie drzew, twarda nawierzchnia, drogi żwirowe/błotniste? Rodzaj gleby i warunki odgrywają kluczową rolę w określeniu rodzaju opony, której chcesz używać. Następnie musisz wziąć pod uwagę swoje cele podczas jazdy. Jeśli jesteś jeźdźcem rekreacyjnym, który chce się dobrze bawić i zachować bezpieczeństwo, wybór formy opony może być inny niż w przypadku kierowcy XC jadącego tą samą trasą.
O wiele więcej profesjonalnych znajomych, którzy wiedzą, jak jeździć, sprawdzi ciśnienie w oponach podczas pompowania opony, ale więcej początkujących znajomych będzie patrzeć na odczucia, oczywiście ogólna jazda również może polegać na wyczuciu. Ostatnio panuje wysoka temperatura w lecie i nie należy za bardzo napompowywać, bo łatwo o wydmuchanie. Nie należy też pompować zbyt mało, a nawet nie jeździć bez powietrza, bo jest to śmiertelne dla opony. Niedobrze jest zbyt mocno napompować oponę. Nadmierne rozszerzanie będzie miało wpływ na żywotność opony. Uderzenie podczas jazdy może spowodować przebicie, a jazda nie będzie komfortowa.
Każdy będzie czyścić i konserwować rower, ale wiele osób ignoruje czyszczenie opony rowerowej. Podczas jazdy opona może przyklejać się do brudu i ostrych przedmiotów. Bardzo ważne jest regularne czyszczenie. Posmaruj go szczoteczką, a następnie spłucz wodą. Jest szczególnie czysto. Kiedy koło zacznie się toczyć, będziesz mieć nadzieję, że będzie się toczyć dalej, nie zwalniając. Oczywiście jest to niemożliwe, ponieważ napotka opór wiatru i inny opór. Jeśli chodzi o opór samego roweru, w niewielkiej części jest to opór łożyska piasty, a drugą główną przyczyną jest „opór toczenia” opony. Im mniejszy opór toczenia, tym łatwiej utrzymać prędkość. Innymi słowy, przyspieszysz z tą samą siłą. Nie trzeba dodawać, że im mniejszy opór toczenia, tym lepiej.
Podczas pokonywania nierównych dróg niektóre opony sprawią, że poczujesz się bardzo wyboiście i niewygodnie, inne są matowe i nie powodują żadnych odczuć, a jeszcze inne powodują, że czujesz zmianę warunków na drodze, ale nie jest ona wyboista. Odczucia te określa się zbiorczo mianem „wyczucia drogi”. Chcesz czuć się komfortowo na drodze, a nie przyprawiając Cię o zawroty głowy. Opony rowerowe są generalnie drogie. Jeśli przeliczymy, ile pieniędzy potrzeba na jednostkę gumy, okazuje się, że są one wielokrotnie droższe niż opony samochodowe. Oczywiście chciałbyś, żeby tak kosztowna rzecz trwała dłużej, a za to odpowiedzialna jest „odporność opony na zużycie”. Im lepsza odporność na zużycie, tym dłuższy przebieg. Można powiedzieć, że opony przeciwwybuchowe są najczęstszą wadą spotykaną w rowerowych sportach rekreacyjnych, a w celu zmniejszenia masy oponę często tworzy się tylko cienką warstwą, która nie jest łatwo wytrzymać przebicie kamieni, szkła i innych materiałów. gałęzie. Większość opon używanych na zewnątrz ma konstrukcję przeciwwybuchową, która zapobiega przedostawaniu się ciał obcych do siatki. Dla rowerzystów, oprócz zapewnienia ciepła podczas jazdy w mroźną zimę, wybór formy opony drogowej jest również kluczowy. Znalezienie pary bezpiecznych, niezawodnych i wytrzymałych opon pozwoli Ci lepiej radzić sobie w różnych warunkach drogowych podczas jazdy w chłodne dni. Musi zapewniać lepszą przyczepność i większą odporność na przebicie.